シールドとモバイル用マウントバーを兼用できるzetaのアドベンチャーウィンドシールド と、エクスプローラーウィンドシールドを検討した。

ZETA アドベンチャーウィンドシールド・ラージスクリーン

2021年に登場し、独創的なマウント構造もあって一時は品切れになるほどの人気商品となったが・・・

この製品の欠点はシールドの中途半端さで、特にスタンダードサイズを選んでしまうと幅はともかく、CT125では短すぎてシールドとしては殆ど効果が無い。
メータバイザーとしては大きすぎるし、風防としては中途半端なので必ずラージサイズを選ぶべきだ。

シールドの形状は、高さが低い割りに横幅が妙に幅があって、見た目が下膨れのお多福のような形状でお世辞にも恰好が良いとは言い難い。

ラージシールドであっても、CT125ではシート高があるせいで頭部までカバーしきれず、その割に幅も増しているのでフロント部分が細いCT125では見た目のバランスが悪い。
ただし、レッグシールドやセンターキャリア、さらにフロントキャリア等を搭載し、ボリューム感があるカスタム車両であれば、気にならないかもしれない。

アドベンチャーと名が付いているのだからアドベンチャーやラリー用バイクのシールドのようにもうちょっとシュッとした形状になっていれば少しは、よく見えたかもしれない。

風防として見るとエアロダイナミクスなど微塵も考えていない横方向にRをつけた単純なものなのでシールドを立ち気味にすると不快な風切音が発生するなど風防としての能力も微妙。

シールドはその固定方法の構造上、上下逆にも取り付けられるが頭部のシールドの効果が低下するだけでメリットがない上に見た目も悪化する。

この製品のいい所は、

1:ハンドルクランプを専用のクランプに変更し、そこから22.2mmのパイプを出してシールドをマウントするが22.2mmのパイプを使っている為、剛性が高く後付けのシールドにありがちなブレ等の不安定さが無い事。

2:ハンドルブレースを付けなくてもスマートフォンのマウント等のアクセサリーが固定出来、ナビゲーションやバックモニター等の情報を視線の移動が最小限で確認できる。

3:スクリーンの角度や高さを調整できる。

　

以上の3点に尽きるが、純正のハンドルクランプを専用のクランプに変更する必要がある為、温度計やタコメーターを内蔵したハンドルクランプ等は使用できない、ハンドルポストと専用クランプの面が合わず違和感があると言う欠点もある。

希望小売価格はラージサイズで￥19,000と非常に高価。
最近は、ラージサイズでなければ中国製のそっくりな製品が大量に出回っている。

荒い作りは価格で納得できるが、CT125に取付けられない製品も混ざっているので安く手に入れたいなら慎重に選ぶ必要がある。

シールドの不満は妥協するとして、問題なのが純正のハンドルクランプを変更する必要がある事だ。

単純に車体に足していくだけのパーツなら妥協も出来るが、カッコよくなるわけでも性能が上がる事もないパーツをシールドの為に純正から変更するのは抵抗があるだろう。

amazon：ZETA アドベンチャーウィンドシールド ラージスクリーン
amazon：ZETA アドベンチャーウィンドシールド スタンダードスクリーン

amazon：ZETAそっくりさん.例1
amazon：ZETAそっくりさん.例2
amazon：ZETAそっくりさん.例3
amazon：ZETAそっくりさん.例4
amazon：ZETAそっくりさん.例5

ALIEXPRESS：ZETAそっくりさんの例

エクスプローラーウィンドシールド

アドベンチャーウィンドシールドのシールドはそのままに、ハンドルクランプを使わずに殆どの車両に取付けられるようになったのがエクスプローラーウィンドシールドだ。

ハンドルブレースやハンドルバーに直接取付けられるので、スクーター以外は車種を選ばない。

ZETAエクスプローラーウィンドシールド スタンダードスクリーン

アドベンチャーウィンドシールドと違って、購入時に選べるシールドのサイズが何故かショートとスタンダードのみとなっており、ロングはオプションで別売りとなっている。
ウインドシールドとして考えるとロングが標準で付属してもいいはずだが、エクスプローラーウィンドシールドでは主目的がシールドが付いたアクセサリーマウントと言う位置付けにでもしているのだろうか。

ZETA ショートスクリーン

ハンドルクランプを交換する必要もなくなり、自由度も高くアドベンチャーやラリー向けのバイクのように走行中でも視線を変えずにナビゲーションやバックモニターの画面を視界に入る高さまで広く調整できるのでスマートモニター等のマウントとして非常に都合がいい。
シールドは日よけと盗難防止のカバーとして機能し、風よけはオマケと言う感じだ。

欠点は価格の高さで、最も安価なハンドルブレースに取付けるタイプで希望小売価格が¥22,550（税込）、CT125等に取付けられるユニバーサルタイプで¥27,940（税込）と、イマイチなシールドを考えると非常に高価だが、それは日本だけの話。

海外では製造元と思われるASTRONTから同様の製品が販売されていおり、タイランドではこのASTRONTの製品を装着した車両や製品広告が目につく事から、比較的メジャーなメーカーなのだろう。