2024年5月1日水曜日
ACTIVE パフォーマンスダンパー CT125
バイクから自動車まで広く利用されている
共振を抑えて乗り心地、ハンドリングを向上させ、特にツーリングなどの長距離移動で効果を発揮すると言う。
このパフォーマンスダンパーにACTIVEが車体フレームに専用のステー、カラー類をセットにして販売する製品だ。
装着するだけで、ワンランク上の上質な乗り心地を提供するとしている。
2024年夏頃にはラインナップにCT125(JA55・JA65共通)が追加される予定だ。
CT125は単気筒な上に振動も多めな車種の為、パフォーマンスダンパーを付ける事によってどれほど効果を体感出来るか非常に興味深い。
注意点としては、ステー装着箇所に別のカスタムパーツが装着されている場合、装着できない、又は製品性能を十分に発揮できない可能性があり、特にアンダーフレームによっては装着できない場合や効果を発揮できない可能性があるので注意が必要だ。
ACTIVE パフォーマンスダンパー
https://www.acv.co.jp/active/index.php?tpl=01_product_t05
2024年4月29日月曜日
CT125用 調整可能なステップ
ステップは前後幅60mmで十分な幅があり、長さも89.6mmと短すぎず長すぎずと、踏面の広さは良い感じだ。
ステップの位置は前後5mmの調節ができるが、5mmでどれほど効果があるのか疑問である。
オフロード車のようなワイドステップではステップが傾くことによる効果は何となくイメージできるが、オンロードスポーツ車のような細い丸棒タイプを使用した場合、ステップ自体が回転軸として作用する事から、これに変えるメリットがイメージできない。
CT125(JA55)ハンターカブ用すっきりキックアーム
M&F Cuby(カビィ)ハンターカブ(JA55)用すっきりキックアーム
JA55のキックアームは出っ張りすぎて気にはなっていたが、立ちゴケ等の停車時における軽微な転倒時に、このでっぱり具合が見事にガードとして働いて車体へのダメージを最小限に抑えているのを見て合点がいったものだ。
だが見た目はあまりいい感じはしないうえに人によってはブーツやスニーカーが引っ掛かる場合があるので、交換したいと思う場合もあるだろう、そんな思いに答えるこの専用品だが、いつの間にか販売されて、いつの間にかwe bikeでは販売終了になっていた。
https://cuby.ocnk.net/product/2701
若干改良の余地はあると思うが、他車の流用よりはマシだろう。
2024年4月19日金曜日
CT125 ハンドルブレース
ハンドルブレースは本来の効果は剛性アップを目的としているが、近年はアクセサリーバーとして利用される事が多い。
剛性アップを目的とした場合、ハンドルブレースを付けていない状態で特に不満が無いならハンドルブレースを付けても変化を実感できる事はまずないと思った方がいいが、振動に関しては変化が体感できる可能性は高い。
ただし、残念ながら良い意味で変化するとは限らない事が稀にあるので不安なら適応車種指定がある製品を選ぶのが良いだろう(車両がノーマル状態である事が前提)。
という訳で、ここでは主にアクセサリーバーとしての用途を主目的とした製品をピックアップしてみた。
エンデュランス ハンドルクロスバーS EK531K2EAA希望小売価格(税込)4,400円
希望小売価格(税込)2,420円
合計金額 4,180円
Kaedear アジャストセンターブレース KDR-HB2
調整機構がねじ式の場合、伸ばすとねじ山が見えてしまいルックスに問題があるが、かと言って横からネジを食い込ませてサイズを固定するタイプは剛性の低さと、中心部が細くなり22.2mmの有効スペースが分断されるといった欠点があるが、Kaedear アジャストセンターブレース では独自のフィッティング構造を採用し、伸ばしてもねじ山が露出しない構造でスッキリしたスタイルのままなのが特徴。
クランプ 部分には内側に柔軟性がある 22mm のアタッチメントが入る構造にする事で、 ハンドル の多少のカーブであれば支障なく取り付けができまるうえ、クランプ の締め付けによる ハンドル への傷が付きにくい。
■サイズ:取り付け径22mm、バー径22mm/12.7mm、調整範囲352mm~217mm、
■重量235g
■材質:アルミニウム合金
■内容:ハンドルブレース一式、22mmアタッチメント、調整用スパナ、六角レンチ
2024年4月13日土曜日
CT125シートオープナー
キーを回した状態で、もう一方の手でシートを持ち上げる操作を、スプリングの力でキーを回すと自動でシートが持ち上がる様にするカスタムパーツ
純正のシートヒンジを改造して作る事も出来るが、流石に商品だけあってスッキリとまとまっている。
プロフェスト(プロト)と、ナナカンパニーの2社から発売されているが、希望小売価格はプルアップシートオープナーが¥12,100に対し、スプリングシートアダプターは¥7,700と、¥4,400の価格差がある。
プロフェスト(プロト)のプルアップシートオープナーは、ステンレスボルトにカラーを通して軸とする本格的な物
ナナカンパニーのスプリングシートアダプターは、ヒンジとスプリングの軸となる部分はリベットピンを使い、スナップピン(Rピン)で固定する単純な構造で、純正シートヒンジを加工して自作する場合と同じような構成。
スプリングはヒンジ部分に設けられた二ヶ所の穴からスプリングの端を逃がす事でスプリングの端が固定され、反発力がシート全開付近まで維持される。
シート緩衝ラバーはスクリューピンで固定するタイプの光洋ファスナー製の足ゴムが使用されしっかりと固定される
シートが全開する前にスプリングが伸びきってしまうのと、スプリングは軸を通しただけのフリー状態になるので遊びが大きく、元々スプリング自体の反発力も低いので、シートは全開にならない。
また、シートとヒンジの間に噛ます緩衝ラバーはゴム板を両面テープで貼りつけるだけの簡易的な物で代用している。
どちらの製品にしてもあると便利なのは確かだが、無くても困らないうえに、自作も可能でポップアップだけなら日用品を使って対処も可能と、購入するには微妙なポジションのパーツだが、確実に言える事は自作でも製品購入でもフルオープンは良い。
プロフェスト プルアップシートオープナー CT125・ハンターカブ PF41060
プロフェスト プルアップシートオープナー CT125・ハンターカブ PF41060amazon:
JA55用
ナナカンパニー CT125 ハンターカブ専用 スプリングシートアダプター
ナナカンパニー JA55用
ナナカンパニー JA65用
「汎用」ハザード付き左ハンドルスイッチ
配線済みはこちら
2024年4月11日木曜日
RKチェーン 428RXW 2年目
amazon:RK 428RXW SILVER |
美しさや錆びにくさを謳い文句にしているメッキチェーンだが、これは湿度など空調管理されたガレージで車両を管理している事が前提の話で、空調管理されたガレージ保管であれば、錆びにくい事に加え、チェーン全体をグリスでギトギトにする必要が無い為に必要に応じて注油後、プレート表面はチェーンクリーナーをウェスに滲み見込ませ、余分な油分を拭き取れば輝きと美しさを維持できる。
日本の尋常じゃない高湿度環境では空調の無い個人のガレージ保管のほうが(特に空調の無い地下車庫)野外保管とちがって湿気がこもり続ける為に放置したままだと錆が進行しやすく、ノーマルチェーンの様にチェーン全体をグリス漬けにしておくか、こまめなメンテをしないと遅かれ早かれ錆びが出始めるだろう。
特に純正チェーンの状態で錆が発生するような維持の仕方と環境では油断しているとあっさりと錆びる事になるのでメッキタイプを選ぶメリットが無い。
RKチェーン 428RXW 「Silver」の取付け時の状態 最初こそ、グリスまみれで店頭に置かれている見本品の貴金属のような雰囲気は微塵も感じられない。
この状態では、メッキチェーンを買った意味がないし、砂なども付着しやすいのでチェーンクリーナーで外プレート表面のグリスを拭き取る事になるが、クリーナーはチェーンに直接吹付けない事。ローラーやシール部分の新品のグリスを流さないようにチェーンクリーナーはウェスに沁み込ませて使用する。使用するチェーンクリーナーはグリスとクリーナーの成分や配合の素性が判らない事とNAPSで安売りしていた事もあって念の為、RK純正を使用した。
RKチェーン 428RXW 表面のグリスを拭き取った状態
チェーンプレート表面にグリスの拭き残しが目立つが、初めてのメッキチェーンなのでこの程度で様子見、以後は埃等の付着が目立ってきたら、クリーナーをしみこませたウェスでお手入れと言った具合。
2年後・・・
車両保管はガレージ内、平均湿度50~60%という湿度管理条件下での、取付けて2年後の状態が下の画像。
初期摩耗がある為、取付けてから早ければ数百km程度の走行でチェーンの調整を行うが、元々オーバースペックな上にライダーの体重が軽い事に加え重い荷物も載せたりしない事もあってか?、チェーンが伸びず調整は半年後の千キロ程度走行後にやっと調整となった。
RKチェーン 428RXW 2年後の状態 2024年2月の積雪時。
メンテナンスは砂等の異物をシールに噛ませたりチェーンクリーナーを沁み込ませる原因になる為、ブラシ等は使わずチェーンクリーナーをウェスに沁み込ませ 表面を拭くだけだが、走行が週に一回程度、人口密集地の市街での利用が殆どで時速60キロ以下での走行になっている事と、元々スピードが出る車種ではない事もあるのだろう、交換してからの走行距離は約2000キロで、ローラー部分には購入時のチェーングリスが消し飛ぶ事も無くしぶとく残っており、ローラー表面のヌメリ感がほぼ無くなり注油したのはチェーン交換から2年後の定期点検時となった。
428サイズのオールメッキタイプはRKチェーンのRXWシリーズしか販売されておらず、その上、適合排気量は250cc以上なのでCT125には無駄に屈強な上にチェーンの連結はカシメタイプのみとなる事からカシメ工具とカシメの作業経験が無ければ、ショップで取付けてもらう必要があり、ホンダドリームで作業を行う場合では工賃含めて2万円近い出費が必要となる。
クラスオーバーの製品なので、厚みがあり重く125㏄で走行性能を上げたいような用途には向かない。
太いタイヤを履いたりガード系のパーツを装着するようなカスタムにはチェーンが太い為にリアビューの迫力が増すのでお勧め。
125㏄未満の車両で使うには高くつくが、その代わり、汚れを拭き取る程度の簡単な手入れだけで、オーバースペック故の重厚感と品のある輝きを魅せるこのRXWシリーズは、ガレージがあるなら、ツーリングやメンテナンス後に酒やコーヒー等を飲みながら愛車を眺める時にその良さを実感するだろう。
チェーンプレートのみメッキ層と電着層の2層コートを採用
2024年4月3日水曜日
電子工作の基礎 教材
LEDを点灯させる基本回路を学習する
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7セグLEDを使って基板サイズは出来るだけ7セグLEDの前面面積内に抑えたギアインジケーターの製作
単純な回路でありながら複雑な配線を要求されることからパズル的要素があり課題に集中しやすいと思われる。
安価で入手しやすい事
定電流ダイオード
定電流ダイオード(18mA)E-183
汎用整流用ダイオード 1000V1A 1N4007(20本入)
基板アノードコモン NAR131S-B
[NAR131S-B] 通販コード I-03588 発売日 2010/02/19 メーカーカテゴリ スタンレー電気株式会社 |
スタンレーの小型の7セグメントLEDです。 |
2mmピッチの基板に合います。 ・構成:GaAlAs ・色:赤色 |
※基板 ・2mmピッチ片面ユニバーサル基板Cタイプ(72×48mm):P-04022 ・2mmピッチ両面ユニバーサル基板Cタイプ(72×48mm):P-04023 |
黄緑色7セグメントLED表示器
アノードコモン OSL10326-IYG[OSL10326-IYG]通販コード I-13168 発売日 2018/06/27 メーカーカテゴリ OptoSupply |
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オプトサプライの0.32インチタイプ7セグメントLED表示器です。こちらはお客様から生産終了したスタンレー製の代替品ピン配置、寸法は同じで文字デザインもヤバネタイプですので近い雰囲気になっています。 |
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■主な仕様 ・文字高:8mm(0.32インチ) ・順方向電圧:2.2V ・波長:571nm ・光度:12mcd(20mA) ・逆電圧:5V |
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白色7セグメントLED表示器 アノードコモン OSL10326-IW https://akizukidenshi.com/catalog/g/gI-15418/ [OSL10326-IW] 通販コード I-15418 発売日 2020/07/01 メーカーカテゴリ OptoSupply |
オプトサプライの0.32インチタイプ7セグメントLED表示器です。明るい素子を用いている為、小電流でも視認性に優れており、機器の省電力化に貢献します。 |
■主な仕様 ・色:白 ・波長(色温度):x=0.27、y=0.28 ・光度(光束):65mcd ・テスト電流:20mA ・順方向電圧降下:3.1V ・最大順電流:100mA ・実装タイプ:スルーホール ・サイズ/寸法:7mm×11mm×5mm(リードを除く) |
2024年3月8日金曜日
MAXWIN AlienRider M2PRO VANLINKS
このモデルは、「Apple CarPlayまたはAndroid Autoによるスマートフォンとのワイヤレス連携」「高解像度のドライブレコーダー」「タイヤ空気圧監視システム」といった、定番の機能の他に「77GHzミリ波レーダーによる安全走行支援システム」という後方から接近する物体の検知が可能な機能を装備しているのが特徴。
TELEC認証とは、無線設備の認証・試験機関であるTELEC財団法人「テレコムエンジニアリングセンター」の略称で、総務大臣から指定証明機関としての指定を受け「電波法に基づいた基準認証制度」に基づいた技術基準適合証明を行っている。
申込の基本料(新規)36,000円
1台目の試験手数料 38,000円
2台目以降の試験手数料 28,000円
1台あたりの試験結果審査手数料 3,400円
電気通信適合性評価手続
承認日:令和6年2月6日
製品仕様
サイズ | モニター本体 | (W)154mm×(D)26mm×(H)82mm (突起物除く) | |||||
画面 | 6.1インチフルカラーIPS液晶(解像度:1440×720p、輝度:1000nits 代表値) | ||||||
重量 | モニター本体 | 約390g | |||||
配線 | 電源ハーネス | 約300cm | |||||
コントロールスイッチ | 約150cm | ||||||
フロントカメラ | 約200cm | ||||||
リアカメラ | 約350cm | ||||||
レーダーユニット | 約350cm | ||||||
防塵・防水性能 | IP67相当(本体・フロントカメラ・リアカメラ・コントロールスイッチ ・タイヤ空気圧センサー・レーダーユニット) | ||||||
Bluetooth | Ver.4.0 | ||||||
Wi-Fi | 2.4Ghz/5.6Ghz(DFS) | ||||||
動作電圧 | DC12V | ||||||
動作温度 | -10℃~+60℃ | ||||||
保存温度 | -20℃~+60℃ | ||||||
記録媒体 | microSDカード(別売) ※32GB~256GB対応 UHSスピードクラス3以上 | ||||||
カメラ | イメージセンサー | SONY 2.0M IMX307 CMOSセンサー STARVIS技術搭載 | |||||
解像度 | FullHD(1920×1080)/HD(1280×720) ※フロントカメラ/リヤカメラ共通設定 | ||||||
レンズ画角 | 対角120° | ||||||
F値 | F.NO≧1.8 | ||||||
画像補正 | HDR | ||||||
フレームレート | 27.5fps ※LED信号機が消灯状態で記録されないように調整済み | ||||||
記録方式 | 常時録画/イベント記録/手動録画 | ||||||
常時録画時間(1ファイルあたり) | 1分間/3分間/5分間 | ||||||
音声記録 | ○(オン/オフ可) | ||||||
ファイル方式 | 動画:TS/静止画:JPG | ||||||
記録映像再生方法 | ○本体液晶 | ||||||
○スマートフォン専用アプリ | |||||||
システム要件 | Carplay:iPhone8/iOS13以降 | ||||||
Android auto:Android11以降 |
amazon TANAX SRS-001 スマートライドモニターAIO-5Lite |
BSD(後方検知機能)こそ無いものの、価格面で圧倒するのはカエディアの KDR-D21 だ。
amazon Kaedear KDR-D21 スマートレコードディスプレイ |
5.2GHz帯では野外でのテザリングも不可 |
NikoMaku SM-1と同じ製品で技適認証を受けていない製品が更に安価で多数Amazon等で販売されているが、コピー品でもなんでもなくOEM品なので全く同じである。
価格差は組み合わせるカメラや空気圧センサーの有無によるもの。
特にカメラに関しては外観からは見分けがつかない事からソニー製と謳いながら実はノーブランドだったりする場合もあるので安心して買えたものではない。
iPhone の場合、スマートモニターとの接続は2.4GHzを利用するが、android ではAndroid 11 以降は5GHzを使用すると言う違いがあり、問題なのはAndroid 11 以降の「スマートモニターとの接続には5GHzを使用する仕様」だ。
また、機種によっては通信が途切れてしまうと自動で復帰する事ができないモデルがあったりといった、スマートモニターとの相性問題というandroid端末ならではの問題もあるので悩ましいところだ。
ただし、android でも機種によっては5GHzをオフにして2.4GHzで通信してもスマートモニターと接続が可能な場合もあるようだが条件が不確定すぎて話にならない。
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ASUSのマザーボードに付属するマザーボード設定ツール。windowsをインストールしたばかりのような状態では問題は出にくいが、利用するアプリや機器によっては高い確率で地雷化する厄介な付属ソフト。 一度インストールしてしまうとアンインストールしてもゴミが残り続けるという問題もあ...
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※ 注意: 一般公道を走行する乗り物である為、電気系の知識や経験がない初心者が行う作業ではない。 電装系のカスタムはエンジン等の駆動系より軽く気楽そうに思ってしまうかもしれないが、僅かなミスでも走行不可能な状態になる場合がある事や、最悪の場合は火災の原因となる大きなリ...
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■タクト / ジョグ のヘッドライトバルブ ホンダ製ジョグは ヘッドライトバルブはタクトとは形式が違うので注意 タクト・ベーシックの純正ヘッドライトバルブの規格は HS1 が採用されている。 HS1 は、主に小型バイク用に採用されているものでタクトに採用されている...